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大众帕萨特领驭空调系统间歇不制冷

http://www.motorchina.com  2015-9-10 10:46:00   来源:   点击数:
  
一辆行驶里程约3万km,配置1. 8L电控发动机和自动变速器的大众帕萨特领驭轿车。该车在每天启动车辆后空调系统工作正常,但约半个小时以后制冷功能便间歇性失效,车辆停放一会儿再启动,故障症状暂时消失。为此更换过空调压力开关和制冷剂,故障却依旧。
故障检修:对空调系统进行常规检查,制冷剂压力正常,管路没有堵塞或泄漏现象,空调传动带和空调压缩机的电磁离合器没有打滑或过度磨损现象,散热风扇运转正常。使用诊断仪对空调系统进行自诊断,没有故障码。执行元件测试功能,鼓风机、空调压缩机等执行部件都能够依次被激活,说明空调控制模块的故障可能性不大。由维修经验可知,发动机系统工作不良会导致空调制冷功能失效,其原因是防止发动机因过热而出现严重的机械故障。于是对发动机系统进行自诊断,结果也没有故障码。
启动发动机,开启空调系统,空调压缩机电磁离合器吸合。使用诊断仪查看空调系统的数据流,发现007组3区的温度数据变化较快,约10min后便达到117℃,当达到124℃时空调压缩机电磁离合器断电,由此说明制冷功能失效与温度过高有关。继续查看发动机系统的数据流,发现冷却液温度达到119℃,这说明空调系统过高的温度指的是冷却液温度,因此接下来应对冷却系统进行检查。检查结果发现散热器的上、下水管温差很大,这种情况通常是节温器损坏造成的。将节温器更换掉,进行试车,故障彻底排除。
该车空调系统制冷间歇失效的直接原因是水温过高,但为何仪表板的冷却液温度表没有指示过高现象呢?经过一番了解,得知该车是单位用车,每次持续使用的时间不长,因此空调制冷功能失效后,没有等到发动机过热,驾驶员便赶紧开车到修理厂修理,以至于水温高的症状总是表现得不够明显。再有就是冷却液在加压的情况下其沸点能够达到120℃,不会出现沸腾现象,如果不注意观察冷却液温度表,那么很难发现故障与温度过高有关,希望维修人员在检查时多加注意。
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