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帕萨特B5发动机怠速运转有明显抖动

http://www.motorchina.com  2015-11-05 09:50:00   来源:   点击数:
  
一辆行驶里程约18万km的大众帕萨特B5型轿车。该车在使用中发现其发动机怠速运转有明显抖动,提高转速后抖动则有所减轻。
故障诊断:检修时,用V. A. G1551对发动机电控系统进行检查。进人发动机电控单元,查询故障存储器,无故障码显示,说明发动机电控传感器正常。拆下怠速控制阀,用欧姆表测量其电阻值符合要求。检查怠速阀内部,发现有油泥和积炭,但用化油器清洗剂将其洗净后试车,故障依旧。启动发动机逐缸进行断火试验,各缸均有明显变化,说明点火系统工作正常。用V. A. G1551读取发动机电脑的数据流,进入08-07数据块第二区域显示仅0.1V(此为氧传感器电压,正常应在0. 3~0.37V之间跳动显示),怀疑氧传感器堵塞,但更换氧传感器后故障仍未排除。阅读数据块08-02第四区域显示2g/s,正常应在2. 7g/s左右,更换空气流量计,故障仍未排除。经上述检查均未发现明显问题,而氧传感器电压低,说明进气管路漏气,导致部分空气没有经过空气流量计进入气缸,造成混合气过稀。经检查,进气支管处没有漏气。当检查活性炭罐真空系统时,发现活性炭罐电磁阀在系统不工作时也不能关闭。为了防止燃油蒸气污染空气,由活性炭罐中的活性炭收集、吸附从汽油箱来的燃油蒸气,再送到发动机缸内燃烧。活性炭罐通过一根软管与进气支管连接,管路上安装一个电磁阀,由发动机电脑控制其开闭。当发动机加速和转速较高时,活性炭罐电磁阀打开,通过进气支管的真空将活性炭收集的燃油蒸气吸人进气道。而发动机转速较低或怠速时,活性炭罐电磁阀应关闭,从而切断燃油蒸气的通路。当活性炭罐电磁阀损坏后,电磁阀就会处于常开而不受发动机电脑控制,多余的空气就不通过空气流量计,而直接通过活性炭罐进人进气支管,从而导致混合气过稀。致使发动机功率不足,怠速时抖动。更换活性炭罐电磁阀后故障彻底消失。
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